¿Qué son los "autos mula" probados en Abu Dabi?

Tras el cierre de la temporada de Fórmula 1 en Abu Dabi, las escuderías se enfocaron en el desarrollo de la próxima generación de monoplazas, con miras al reglamento de 2026. En las pruebas de post-temporada surgieron los llamados "autos mula", prototipos modificados para validar nuevas ideas y tecnologías cruciales para la categoría.

La principal novedad de estos "autos mula" fue la aparición de alerones delanteros con funcionamiento activo, una tecnología autorizada por la FIA para simular las características de baja carga aerodinámica que regirán en 2026 y que reemplazará al tradicional DRS. Equipos como Mercedes y Ferrari utilizaron mecanismos hidráulicos para mover la aleta frontal y reducir la resistencia en las rectas.

El desarrollo del alerón activo fue esencial para el estudio de los nuevos neumáticos Pirelli, que debutaron en estas pruebas con una banda de rodadura más angosta. Según Pirelli, los autos sin este sistema activo tuvieron que respetar un límite de velocidad de 300 km/h para proteger los compuestos, mientras que los modelos "mula" giraron sin restricciones, generando datos más valiosos.

En cuanto a la actividad de los equipos, el piloto estadounidense Jak Crawford (Aston Martin) cerró el día como el más veloz. Alpine completó su plan con Pierre Gasly (20º) y Kush Maini, aunque los resultados en pista fueron discretos. El piloto argentino Franco Colapinto no participó en la pista, ya que su trabajo se concentró en la fábrica, realizando labores de simulador con el modelo 2026.

La jornada fue clave para la transición técnica de la F1. En total giraron 25 pilotos, incluyendo al campeón Lando Norris. A pesar de un incidente que involucró a Ryo Hirakawa (Haas), las pruebas brindaron a las escuderías la información decisiva para encarar el proceso de adaptación hacia los autos y compuestos que definirán el futuro de la Fórmula 1.