Mariano Gaido proyecta una nueva Neuquén: 100% de asfalto, transporte hacia Vaca Muerta y una ciudad metropolitana

El crecimiento de Neuquén comenzó a obligar a pensar la ciudad más allá de sus propios límites. Mariano Gaido aseguró que la capital ya debe ser planificada como el centro de una gran área metropolitana integrada con Plottier, Centenario, Cipolletti y otras localidades de la Confluencia, mientras avanza simultáneamente con obras viales, servicios y nuevos sistemas de transporte.

Durante una extensa entrevista en AMCumbre 1400, el intendente dejó una de sus definiciones más importantes sobre el futuro urbano: “A las ciudades no las tenés que imaginar como ciudades únicas. Hay que mirar una gran metrópolis”.

La explicación parte de una realidad cada vez más visible. Neuquén concentra actividad laboral, educativa, comercial y de servicios que supera ampliamente a su población residente. En presentaciones recientes, Gaido señaló que unas 350.000 personas permanecen en la capital durante la noche, pero durante el día la cifra puede acercarse a 700.000 por el ingreso de trabajadores, estudiantes y personas que realizan distintas actividades.

Ese movimiento se combina con la expansión generada por Vaca Muerta. Miles de trabajadores viven en la capital y se trasladan diariamente hacia las áreas productivas, una dinámica que presiona sobre rutas, accesos, transporte público, viviendas y servicios urbanos.

Un tren hacia Vaca Muerta y otro proyecto para la ciudad

Uno de los anuncios más novedosos de la entrevista apareció cuando Gaido habló sobre el transporte.

El intendente confirmó que existe un trabajo de análisis y planificación para estudiar un sistema ferroviario destinado al traslado de trabajadores hacia Vaca Muerta.

No lo presentó como una obra definida ni anunció fechas, pero sí sostuvo que considera que sería “una gran decisión”, especialmente por la cantidad de trabajadores que salen de Neuquén durante la madrugada y regresan durante la noche.

El concepto apunta a reducir parte de la presión cotidiana sobre las rutas y ofrecer una alternativa para quienes eligen vivir en la capital mientras trabajan en la zona hidrocarburífera.

Además, Gaido adelantó otra novedad todavía en desarrollo: el Municipio trabaja en un anuncio para el próximo año vinculado con transporte público y un sistema relacionado con un tren.

El intendente no brindó mayores detalles, por lo que se trata por ahora de un proyecto en análisis y no de una obra formalmente anunciada.

La mirada metropolitana también aparece en otros servicios. Neuquén capital ya recibe en su complejo ambiental residuos provenientes de Centenario, Plottier, Vista Alegre y San Patricio del Chañar, y el Municipio avanza con un nuevo sistema pensado para garantizar capacidad durante las próximas cinco décadas.

“No me gusta ese estilo de gestión de decir que venga el que viene y que lo resuelva”, sostuvo Gaido al explicar por qué decidió avanzar ahora con una infraestructura que tendrá impacto mucho más allá de su mandato.

Del 48% al 82% de asfalto y la meta del 100%

La otra gran parte de la estrategia está puesta sobre la infraestructura urbana.

Gaido reiteró en AMCumbre que Neuquén tiene actualmente alrededor del 82% de sus calles asfaltadas y que el objetivo municipal es llevar esa cobertura al 100% en el próximo período de ejecución.

La cifra coincide con la información difundida recientemente durante la inauguración de nuevas cuadras en Círculo Policial.

La Municipalidad sostiene que cuando comenzó la actual gestión la cobertura rondaba entre el 46% y el 48%, dependiendo del relevamiento utilizado, y que el avance fue producto de un programa sostenido de pavimentación.

El plan se complementa con cloacas, gas, obras pluviales y desarrollos en diferentes barrios. Gaido repasó intervenciones en Peumayén, Confluencia, San Lorenzo, Valentina, Z1, Parque Industrial y otros sectores, además de los nuevos accesos metropolitanos.

La obra emblemática sigue siendo la avenida Mosconi, a la que el intendente definió como indispensable no solamente por cuestiones de tránsito sino también por su función hidráulica.

Gaido sostuvo que la intervención debe quedar terminada en diciembre y defendió el ritmo de ejecución pese a las complicaciones temporales que provoca sobre la circulación.

Su argumento es que una ciudad que crece a esta velocidad no puede esperar a que aparezcan los problemas para recién comenzar a resolverlos.

Esa lógica también explica los nuevos nodos viales en Casimiro Gómez, Parque Industrial y los accesos desde Centenario y Cipolletti, que buscan preparar corredores capaces de absorber un movimiento cada vez mayor.

El verdadero desafío: anticiparse al crecimiento

En varios momentos de la entrevista, Gaido repitió un concepto: Neuquén tiene que ir “a buscar la pelota” y no esperar a que los problemas lleguen.

El crecimiento generado alrededor de Vaca Muerta puede transformarse en una ventaja enorme, pero al mismo tiempo obliga a multiplicar infraestructura en períodos mucho más cortos que los tradicionales.

La ciudad necesita más calles, rutas, transporte, cloacas, gas, espacios públicos y servicios mientras continúa sumando habitantes y actividad económica.

Por eso, el intendente plantea que la discusión ya no puede quedar limitada a Neuquén capital.

Plottier, Centenario, Cipolletti, Vista Alegre, San Patricio del Chañar y la propia capital conforman de hecho una dinámica metropolitana, aunque cada localidad mantenga su autonomía institucional.