TRANSFERENCIA
Seguridad, turismo y producción: los objetivos de las obras de Neuquén en las rutas nacionales
El gobernador neuquino Rolando Figueroa firmó con el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, la transferencia a la Provincia de más de 165 kilómetros de las rutas nacionales y destacó que “ordenar para redistribuir y transformar la infraestructura de nuestra provincia, esa es nuestra hoja de ruta”.
En su cuenta de la red X, el mandatario neuquino sostuvo que “queremos cuidar a quienes transitan las rutas de nuestra provincia”.
QUEREMOS CUIDAR A QUIENES TRANSITAN LAS RUTAS EN NUESTRA PROVINCIA
— Rolo Figueroa (@Rolo_Figueroa) September 16, 2026
Firmamos con Vialidad Nacional la transferencia a la Provincia de más de 165 kilómetros de las rutas nacionales. Se trata de distintos tramos de las rutas 40, 231 y 242 directamente vinculados a los pasos… pic.twitter.com/Eab5y3aLrt
Cuáles son y qué tramos de las rutas nacionales pasarán a la Provincia
El gobierno del Neuquén y Vialidad Nacional acordaron la transferencia de la gestión integral de 166 kilómetros de rutas nacionales estratégicas que atraviesan la provincia. El convenio contempla tramos de las rutas nacionales 40, 231 y 242, vinculados con corredores turísticos, productivos y pasos internacionales hacia Chile.
El acuerdo fue firmado este miércoles por el gobernador Rolando Figueroa y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. Si bien las rutas continuarán teniendo jurisdicción nacional, la Provincia asumirá la responsabilidad sobre la ejecución de obras, conservación, mejoramiento, mantenimiento integral y prestación de servicios a los usuarios en los sectores incluidos en el convenio.
En concreto, la transferencia alcanza 58,84 kilómetros de la Ruta Nacional 242, 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231 y 75 kilómetros de la Ruta Nacional 40.
Ruta 242: entre Las Lajas y Pino Hachado
Uno de los tramos más extensos que quedará bajo gestión provincial corresponde a la Ruta Nacional 242. El convenio comprende 58,84 kilómetros entre Las Lajas y el límite con Chile, en el paso internacional Pino Hachado.
Se trata de un corredor de importancia para la conexión internacional de Neuquén con Chile y para el tránsito que utiliza ese paso fronterizo.
A partir del acuerdo, la Provincia tendrá a su cargo la planificación y ejecución de las tareas necesarias para conservar y mejorar este tramo, además de la prestación de servicios a los usuarios.
Ruta 231: 32 kilómetros hasta el paso Cardenal Samoré
La transferencia también incluye 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231, desde su empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el paso internacional Cardenal Samoré.
Este sector conecta el corredor de la Ruta 40 con uno de los principales pasos fronterizos entre Neuquén y Chile.
Al igual que en los otros casos, la traza seguirá siendo de jurisdicción nacional, pero la gestión de las obras y el mantenimiento quedará en manos de la Provincia.
Ruta 40: desde la Ruta 237 hasta la Ruta 231
El tercer tramo incluido en el convenio corresponde a la Ruta Nacional 40. La Provincia se hará cargo de la gestión de 75 kilómetros, comprendidos entre el empalme con la Ruta Nacional 237 y el empalme con la Ruta Nacional 231.
Este sector resulta particularmente relevante para la conectividad del sur neuquino y para el acceso a localidades y destinos turísticos de la cordillera.
De esta manera, entre los tres corredores, el convenio alcanza un total de 165,84 kilómetros, es decir, aproximadamente 166 kilómetros de rutas nacionales.
Qué podrá hacer Neuquén sobre las rutas
Uno de los puntos centrales del acuerdo es que la Provincia no solamente asumirá tareas de mantenimiento rutinario.
Neuquén podrá establecer y decidir el Plan de Obras e Inversiones que se ejecutará sobre los tramos transferidos.
Para llevar adelante esos trabajos, podrá utilizar distintas modalidades: realizar las obras por administración, contratar terceros o implementar el sistema de gestión, contratación y certificación que considere conveniente.
Además, el convenio establece que la Provincia aportará el financiamiento necesario para ejecutar las tareas previstas.
Esto supone que Neuquén tendrá capacidad para definir las prioridades de intervención sobre los kilómetros incluidos en el acuerdo y asignar los recursos destinados a su conservación, mantenimiento y mejora.
La Provincia podrá avanzar con un esquema de peaje
Otro de los aspectos contemplados en el convenio es la posibilidad de que Neuquén impulse un sistema de concesión de obra pública por peaje sobre la totalidad o una parte de los tramos transferidos.
Sin embargo, el acuerdo establece que la implementación efectiva de un peaje no será automática.
Para ponerlo en funcionamiento será necesario firmar un nuevo convenio específico con el Estado nacional.
De esta manera, el convenio firmado ahora habilita la posibilidad de analizar ese esquema, pero cualquier eventual sistema de cobro deberá ser acordado posteriormente entre Nación y Provincia.
Vialidad Provincial elaborará los proyectos de las obras
El acuerdo también establece un nuevo esquema de trabajo entre los organismos viales. La Dirección Provincial de Vialidad será la encargada de confeccionar los proyectos ejecutivos correspondientes a las obras que formen parte del Plan de Obras e Inversiones.
Esos proyectos deberán contar con la convalidación técnica de Vialidad Nacional.
A su vez, el organismo nacional deberá poner a disposición de Neuquén los proyectos ejecutivos, anteproyectos, estudios, relevamientos, antecedentes y demás documentación técnica que tenga disponible y que pueda resultar útil para las obras.
Las rutas seguirán siendo nacionales
Uno de los puntos a tener en cuenta es que el convenio no implica que las rutas dejen de ser nacionales. La jurisdicción sobre las trazas continuará correspondiendo al Estado nacional. Lo que cambia es quién tendrá a su cargo la gestión integral de determinados tramos.
En los sectores incluidos en el acuerdo, Neuquén asumirá la ejecución de obras, conservación, mejoramiento, mantenimiento y prestación de servicios al usuario, además de hacerse cargo del financiamiento de las intervenciones que determine.
Villa La Angostura: compromiso para terminar la Circunvalación
En paralelo, Figueroa y Campoy firmaron un segundo acuerdo relacionado con la Avenida de Circunvalación de Villa La Angostura, ubicada sobre la Ruta Nacional 40.
En este caso, las partes se comprometieron a realizar las gestiones necesarias para finalizar las tareas que permanecen pendientes de ejecución.
La instrumentación se realizará mediante convenios específicos de carácter tripartito entre Vialidad Nacional, el Gobierno de Neuquén y la empresa contratista.
Esos acuerdos deberán establecer las condiciones particulares para la cesión de la posición contractual a la Provincia, las competencias que asumirá cada parte, el régimen de financiamiento y las responsabilidades correspondientes.
También se definirán allí las demás condiciones necesarias para completar la obra.