VMOS avanza hacia el Atlántico con la mayor obra de transporte de petróleo de la historia argentina

El desarrollo de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza a paso firme y se consolida como una de las obras energéticas más importantes de la historia argentina. El proyecto tiene como objetivo conectar la producción de petróleo de Vaca Muerta con la terminal marítima de Punta Colorada, en la costa de Río Negro, para incrementar la capacidad de exportación de crudo hacia los mercados internacionales.

La iniciativa contempla mucho más que la construcción de un oleoducto. El desarrollo incluye estaciones de bombeo, tanques de almacenamiento, una terminal marítima y una infraestructura diseñada para responder al crecimiento de la producción no convencional de la Cuenca Neuquina.

El oleoducto tendrá 30 pulgadas de diámetro y recorrerá 437 kilómetros entre la estación cabecera de Allen y la terminal onshore de Punta Colorada. A mitad del trayecto operará la estación de bombeo de Chelforó, encargada de mantener la presión necesaria para transportar el petróleo hasta la costa atlántica.

Uno de los aspectos más complejos del proyecto fue la resolución de los desafíos de ingeniería que implicó atravesar rutas, canales, arroyos y el propio río Negro, donde el ducto pasa a unos 20 metros por debajo del lecho mediante técnicas especiales de construcción.

La terminal marítima de Punta Colorada estará integrada por seis tanques de almacenamiento y dos monoboyas ubicadas a unos siete kilómetros de la costa. Desde allí podrán operar buques VLCC (Very Large Crude Carrier), considerados los mayores transportadores de petróleo del mundo.

Desde VMOS destacan que la obra permitirá ampliar significativamente la capacidad de transporte, almacenamiento y exportación del petróleo producido en Vaca Muerta, mejorando la competitividad del país en el mercado energético internacional.

El proyecto también tiene un fuerte impacto sobre la economía regional. Durante su ejecución acumuló cerca de ocho millones de horas de trabajo y generó una importante demanda de mano de obra en distintos puntos de Río Negro.

En los momentos de mayor actividad llegaron a trabajar de manera simultánea alrededor de 2.000 personas, distribuidas entre Allen, Chelforó y Punta Colorada, donde se desarrollan las principales instalaciones de la obra.

La participación de empresas rionegrinas también tuvo un papel relevante. Alrededor del 80% de los servicios contratados fueron realizados por proveedores de la provincia, generando un importante movimiento económico vinculado a la construcción de la obra y al desarrollo de actividades de mayor valor agregado.

Desde el punto de vista técnico, la construcción requirió resolver más de 76 cruces especiales y realizar más de 35.000 soldaduras, reflejando la magnitud de una infraestructura que atraviesa gran parte del territorio rionegrino.

Los responsables del proyecto remarcan que VMOS representa una infraestructura estratégica para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta y abrir nuevos mercados para el petróleo argentino, fortaleciendo la capacidad exportadora del país.

Además del impacto económico inmediato generado durante la construcción, la obra dejará instalada una infraestructura permanente para el transporte de crudo y una mayor capacidad operativa para el desarrollo de futuras inversiones energéticas en la Patagonia.

Con su avance sostenido, Vaca Muerta Oil Sur se perfila como una pieza clave para el crecimiento de la producción no convencional y para consolidar a la Argentina como uno de los principales exportadores de petróleo de la región.