Vaca Muerta tensiona la logística y La Pampa busca cobrar peaje a los camiones

El avance de Vaca Muerta volvió a generar tensiones en la región, esta vez en La Pampa, donde el gobernador Sergio Ziliotto presentó un proyecto para cobrar una tasa vial a los camiones que abastecen la actividad hidrocarburífera.

La iniciativa apunta a los vehículos de cinco o más ejes que circulan por rutas provinciales, en su mayoría vinculados al transporte de insumos clave para la producción no convencional, como la arena de fractura.

Según el Gobierno pampeano, el crecimiento de la actividad en Vaca Muerta provocó un incremento exponencial del tránsito pesado, generando un fuerte impacto en la infraestructura vial.

Un tránsito que creció hasta el 900%

Los datos oficiales reflejan la magnitud del cambio. En un tramo de la Ruta Provincial 13, el paso de camiones pasó de 17 unidades diarias en 2015 a 226 en 2026, lo que implica un aumento cercano al 1.000%.

Gran parte de ese flujo corresponde a camiones que transportan arena desde Entre Ríos, atravesando Buenos Aires y La Pampa antes de llegar a Río Negro y Neuquén, donde se concentra el desarrollo de Vaca Muerta.

Desde la provincia sostienen que este tránsito intensivo aceleró el deterioro de las rutas, ya que muchos transportistas optan por caminos provinciales para evitar tramos en mal estado de la red nacional.

En ese contexto, la propuesta busca que quienes utilizan la infraestructura contribuyan a su mantenimiento.

Cómo será la tasa y a qué se destinará

El proyecto establece la creación de un Fondo de Desarrollo y Conservación Vial, que recibirá el 90% de lo recaudado, mientras que el 10% restante será distribuido entre los municipios pampeanos para obras locales.

Quedarán exceptuados del pago los camiones radicados en La Pampa que tributen el Impuesto Automotor en la provincia.

Aunque aún no se definió el valor de la tasa, el Ejecutivo provincial considera que será una herramienta clave para sostener el mantenimiento de las rutas más utilizadas por el transporte vinculado a la industria energética.

Actualmente, se estima que circulan unos 1.200 camiones diarios por las rutas pampeanas, muchos de ellos bitrenes, diseñados para transportar grandes volúmenes de carga.

El costo oculto del boom energético

La iniciativa abre un nuevo frente en la discusión sobre el impacto territorial de Vaca Muerta, cuyo crecimiento no solo genera beneficios económicos, sino también costos logísticos y de infraestructura en provincias vecinas.

Mientras Neuquén concentra la producción, otras jurisdicciones como La Pampa enfrentan el desgaste de sus rutas, el aumento del tránsito y la necesidad de financiar obras sin recibir directamente los ingresos del sector.

El proyecto será debatido en la Legislatura pampeana en las próximas semanas y podría marcar un antecedente en la forma en que las provincias buscan capturar parte de la renta indirecta generada por el desarrollo energético.