Rutas nacionales: Río Negro anunció obras y un plan vial para el Alto Valle

Río Negro avanza en el proceso para asumir el mantenimiento y la intervención de distintos tramos de las rutas nacionales ante el retiro del Estado nacional. El ministro de Obras y Servicios Públicos de la provincia, Alejandro Echarren, confirmó que el convenio firmado con Nación será enviado a la Legislatura junto con la declaración de emergencia vial y explicó que, una vez aprobado, comenzará un proceso de transferencia por tramos.

En una entrevista con el programa “Nada sucede dos veces”, de AM Cumbre 1400, Echarren señaló que la Provincia tendrá un plazo de 60 días para hacerse cargo de las rutas, aunque aclaró que el traspaso se realizará de manera progresiva, de acuerdo con la situación contractual de cada sector.

El funcionario sostuvo que la decisión implica una responsabilidad para el Gobierno provincial, pero consideró que la situación actual obligó a tomar una determinación frente al retiro del Estado nacional.

Cómo será el traspaso de las rutas nacionales

Según explicó Echarren, la transferencia se realizará mediante actas de toma de posesión por tramo. El mecanismo permitirá diferenciar los sectores que ya se encuentran disponibles para ser intervenidos de aquellos que todavía tienen contratos vigentes con empresas constructoras.

La Provincia denomina “trazas liberadas” a los sectores donde Nación no mantiene contratos abiertos. En esos lugares, Río Negro podría comenzar con intervenciones una vez concretado el traspaso.

Entre los sectores mencionados por el ministro aparecen tramos entre El Colorado y Chichinales, además de sectores de la Ruta 151.

En cambio, en los lugares donde todavía existen contratos abiertos, Nación deberá resolver previamente la situación contractual para que posteriormente puedan ser transferidos a la Provincia.

“Nosotros apuntamos ahora a poner las rutas en condiciones”, explicó Echarren al referirse a la primera etapa del plan.

US$60 millones para las primeras obras

Uno de los principales anuncios vinculados al traspaso es la disponibilidad de US$60 millones para avanzar con obras viales.

De acuerdo con el ministro, esos recursos estarán vinculados, entre otras intervenciones, con la finalización o reactivación de un contrato sobre la Ruta 151, que contempla unos 106 kilómetros, y con la finalización de la rotonda de Chichinales.

La intención de la Provincia es que esos contratos puedan ser transferidos sin necesidad de iniciar nuevamente un proceso de licitación.

Para eso, explicó Echarren, se podría avanzar mediante un convenio tripartito entre Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y las empresas constructoras.

El objetivo es acelerar los trabajos y evitar que las obras queden paralizadas por el cambio de jurisdicción.

Ruta 151: qué pasará entre Medanito y La Pampa

La Ruta 151 aparece como uno de los corredores centrales dentro del esquema que prepara Río Negro.

Echarren explicó que existe un contrato con una antigüedad de siete años y que la Provincia pretende hacerse cargo de ese acuerdo para poder reactivarlo.

El tramo comprendido entre el kilómetro 3 y el kilómetro 109, a la altura de Medanito, quedaría incluido dentro del contrato que la Provincia busca retomar.

Desde el kilómetro 109 hasta el límite con La Pampa, en cambio, se trataría de una traza liberada, sobre la que Río Negro podría intervenir directamente una vez concretado el traspaso.

Una obra estratégica sobre el puente ferroviario entre Neuquén y Cipolletti

Otro de los puntos centrales del plan está ubicado en el área metropolitana que comparten Neuquén y Río Negro.

El Gobierno rionegrino pretende intervenir sobre el puente ferroviario que une Neuquén con Cipolletti, al considerar que su situación requiere una solución.

La propuesta contempla no solamente elevar el puente, sino también construir nuevos cabezales y un puente paralelo.

La intención es que la obra pueda integrarse a una futura planificación que permita pensar en una Ruta 22 con cuatro carriles, en lugar de la configuración actual de dos carriles.

Echarren remarcó que esta alternativa deberá ser analizada dentro del estudio integral que la Provincia prevé contratar.

El proyecto para rediseñar todo el sistema vial del Alto Valle

Más allá de las obras inmediatas, Río Negro pretende avanzar con un proyecto de mayor alcance para reorganizar el sistema vial del Alto Valle.

El ministro cuestionó que algunos proyectos existentes quedaron desactualizados y planteó la necesidad de elaborar un nuevo diseño integral.

La propuesta contempla analizar el sistema comprendido entre Cervantes y Catriel, incluyendo:

• La Ruta Nacional 22.
• La Ruta Nacional 151.
• Las rutas provinciales 65 y 69.
• Las vinculaciones con Neuquén.
• La posibilidad de construir una denominada Ruta de las Arenas.

La intención es que una consultoría determine las alternativas posibles y permita establecer las obras necesarias, sus características y el nivel de inversión requerido.

Ruta de las Arenas: una alternativa que vuelve a estar sobre la mesa

Durante la entrevista también se abordó la denominada Ruta de las Arenas, una alternativa vial que contempla una conexión desde el sector de Los Menucos hacia el Alto Valle y que fue mencionada como una posibilidad para mejorar la circulación regional.

Echarren confirmó que la iniciativa fue analizada entre la Secretaría de Energía y Vialidad Provincial, aunque aclaró que deberá ser evaluada junto con el resto de las alternativas dentro de la consultoría.

El objetivo será evitar que una obra sea definida de manera aislada y analizar el funcionamiento de todo el sistema vial del Alto Valle.

La Provincia quiere consensuar el nuevo esquema vial

Uno de los aspectos que Echarren destacó durante la entrevista fue la intención de que el futuro diseño vial no sea definido únicamente desde el Gobierno provincial.

El ministro planteó que el proyecto debe contar con la participación de intendentes, municipios, instituciones y comunidades.

La intención es generar un esquema consensuado que permita definir las futuras rutas y vinculaciones entre las localidades de Río Negro y Neuquén.

“Con el diálogo se resuelven las cosas”, sostuvo Echarren al ser consultado sobre la posibilidad de alcanzar acuerdos entre los distintos gobiernos municipales y provinciales.

En ese sentido, remarcó que el Gobierno rionegrino mantiene una política de diálogo con los intendentes, independientemente del signo político de cada municipio.

No está previsto, por ahora, implementar peajes

Consultado sobre la posibilidad de establecer peajes para financiar parte de las futuras obras, Echarren indicó que por el momento esa alternativa no está siendo analizada.

El Gobierno provincial concentra actualmente sus esfuerzos en dos líneas de trabajo: por un lado, las intervenciones inmediatas sobre las rutas y, por otro, la contratación de la consultoría que permitirá diseñar el nuevo sistema vial del Alto Valle.

Una vez que se determine el alcance de las obras y el monto de inversión necesario, comenzaría una segunda etapa destinada a buscar los recursos para ejecutar el proyecto integral.

Una obra vial que tendrá impacto en Neuquén y Río Negro

El plan presentado por Río Negro tiene una dimensión que excede los límites provinciales.

Las rutas 22 y 151 son corredores fundamentales para la comunicación entre las ciudades del Alto Valle y tienen un impacto directo sobre la circulación entre Neuquén y Río Negro.

Por eso, la propuesta de rediseñar el sistema vial incluye también la participación de organismos y autoridades de ambas provincias.

El desafío inmediato será concretar el traspaso de las rutas, avanzar con las intervenciones más urgentes y definir cuáles serán los contratos que Río Negro podrá asumir en forma directa.

La segunda etapa estará vinculada con la planificación de largo plazo: definir un nuevo esquema vial para el Alto Valle, establecer las obras prioritarias y determinar cuánto costará llevarlas adelante.

Para Echarren, el objetivo es que el proceso permita pasar de las intervenciones puntuales a una planificación integral de la infraestructura vial regional.