Vaca Muerta empieza a cambiar la logística de los puertos del sur argentino

El desarrollo de Vaca Muerta comenzó a transformar la logística de los puertos del sur argentino. El incremento en el movimiento de buques, caños, equipos y materiales destinados a las grandes obras energéticas posiciona a San Antonio Este como uno de los principales nodos de ingreso de insumos para los proyectos de gas y petróleo que se desarrollan en Río Negro.

Durante septiembre, el puerto recibió un nuevo embarque de 3.340 caños provenientes de India para el San Matías Pipeline, el gasoducto que unirá Tratayén, en Neuquén, con la costa rionegrina para abastecer las futuras plantas de licuefacción de gas natural. La descarga, realizada por el buque Turbo S, demandó apenas 53 horas y correspondió al segundo de los doce embarques previstos para la obra.

Con este operativo, el puerto ya acumula 6.827 tubos destinados al gasoducto, luego de la llegada del primer cargamento en agosto. Además, el cronograma prevé nuevos arribo de buques durante octubre para continuar abasteciendo la construcción de la infraestructura.

El crecimiento de la actividad obligó a adaptar las instalaciones portuarias. San Antonio Este amplió sus áreas de almacenamiento hasta alcanzar unas 18 hectáreas destinadas al acopio de caños, materiales e insumos para los proyectos energéticos. También adecuó su infraestructura para operar buques de hasta 200 metros de eslora y 50.000 toneladas de desplazamiento.

El San Matías Pipeline contempla un gasoducto de aproximadamente 480 kilómetros y 36 pulgadas de diámetro, con capacidad para transportar 27 millones de metros cúbicos diarios de gas desde Vaca Muerta hasta la costa de Río Negro. La obra forma parte de la infraestructura necesaria para abastecer los proyectos de producción y exportación de Gas Natural Licuado (GNL) desde el Golfo San Matías.

En paralelo, el puerto también participa de la logística del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Desde San Antonio Este comenzaron a trasladarse los primeros tubos destinados al ducto submarino que conectará la terminal terrestre de Punta Colorada con las monoboyas de carga de petróleo.

El VMOS contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros y una terminal de exportación con capacidad inicial para transportar hasta 550.000 barriles diarios de petróleo, con posibilidad de ampliarse hasta 700.000 barriles por día.

La actividad energética también empieza a modificar las necesidades logísticas de la región. Además del movimiento de caños y equipos industriales, se prevé una creciente demanda de arena para fractura hidráulica, módulos, chapas y otros insumos, lo que impulsa el análisis de nuevas alternativas de transporte, almacenamiento e incluso futuras conexiones ferroviarias.

La transformación muestra que el impacto de Vaca Muerta ya trasciende los yacimientos neuquinos. San Antonio Este y Punta Colorada comienzan a consolidarse como eslabones estratégicos de una nueva red logística que integrará producción, transporte y exportación de petróleo y gas hacia los mercados internacionales.